Domande frequenti

Quando l’acquirente lascia che sia il fornitore a organizzare il trasporto, questi sceglie il vettore e la compagnia di navigazione – a volte linee inaffidabili, senza un proprio agente nel porto di destinazione o con servizi scadenti e tempi di transito lunghi. I costi di trasporto possono inoltre essere gonfiati e nascosti nel prezzo di acquisto. Gestendo la propria logistica si ottiene trasparenza, tempi di transito migliori e spesso un costo totale inferiore.

Con la resa FOB il venditore consegna la merce a bordo della nave nel porto di origine e da quel punto siete voi a controllare nolo marittimo, assicurazione e movimentazione a destino. Così potete scegliere una compagnia affidabile, consolidare i volumi, evitare ricarichi eccessivi sul nolo e instradare la merce in modo efficiente verso il Porto di Capodistria.

Vendendo con resa CIF organizzate e controllate il trasporto principale e l’assicurazione fino al porto di destinazione, mantenendo il controllo sulla qualità del servizio e potendo applicare un margine sul nolo. Al cliente offrite inoltre un prezzo semplice e comprensivo fino al porto, rendendo la vostra offerta più competitiva.

La responsabilità del vettore secondo le convenzioni internazionali è rigorosamente limitata (spesso pochi euro al chilogrammo) e raramente copre il valore reale della merce. Un’assicurazione merci dedicata protegge l’intero valore commerciale contro perdite o danni durante il trasporto marittimo, aereo, stradale o ferroviario.

Indicativamente: il trasporto marittimo verso il Porto di Capodistria richiede circa 30–40 giorni, il trasporto ferroviario circa 18–25 giorni e il trasporto aereo di norma 3–7 giorni, a seconda dell’instradamento. I tempi effettivi dipendono dal porto di carico, dagli orari dei vettori, dai trasbordi e dalle procedure doganali.

Quando la spedizione non è in resa EXW, l’esportatore è responsabile dello sdoganamento all’esportazione, per cui serve un’istruzione scritta con esportatore, destinatario, merce, valore e resa. Solo così possiamo preparare la corretta dichiarazione di esportazione e i documenti di accompagnamento ed evitare ritardi o sanzioni alla frontiera.

Servono i dati di mittente e destinatario, fattura commerciale e packing list, gli Incoterms concordati, la descrizione della merce con codici tariffari (HS) e valore, e i documenti di trasporto (polizza di carico, CMR o AWB). Per la dogana sono importanti anche i numeri EORI e partita IVA ed eventuali certificati di origine o preferenziali (es. EUR.1).

Con documentazione completa e corretta, lo sdoganamento standard all’importazione o in transito a Capodistria viene di solito completato nella stessa giornata lavorativa. Come spedizioniere esperto utilizziamo procedure semplificate e garanzie proprie per accelerare lo svincolo; i controlli veterinari, fitosanitari o di mercato possono richiedere tempo aggiuntivo.

FCL (Full Container Load) significa che la merce viaggia in un container dedicato – ideale per volumi maggiori, con movimentazione più rapida e rischio inferiore. LCL (Less than Container Load) significa che il carico è consolidato con la merce di altri spedizionieri in un container condiviso – conveniente per spedizioni più piccole.

Capodistria è il porto d’altura più vicino all’Europa centrale continentale (Austria, Ungheria, Slovacchia, Germania meridionale) e offre distanze di transito e terrestri più brevi rispetto ai porti del Nord Europa. Insieme a ottimi collegamenti ferroviari e stradali e alla nostra competenza locale, garantisce catene di approvvigionamento più rapide ed economiche.