Pogosta vprašanja

Če kupec prepusti organizacijo prevoza dobavitelju, ta izbira prevoznika in ladjarja – včasih nezanesljive ladjarje, ladjarje brez lastnega agenta v luki iztovora ali storitve s slabim servisom in dolgimi tranzitnimi časi. Stroški prevoza so lahko tudi pretirano zvišani in skriti v nabavni ceni. Z upravljanjem lastne logistike pridobite preglednost, boljše tranzitne čase in pogosto nižji skupni strošek.

Pri pariteti FOB prodajalec dostavi blago na krov ladje v luki natovora, od tam naprej pa vi nadzorujete pomorski prevoz, zavarovanje in manipulacijo v namembni luki. Tako lahko izberete zanesljivega ladjarja, združujete količine, se izognete napihnjenim pribitkom na prevoz in učinkovito usmerite tovor v pristanišče Koper.

Ko prodajate na pariteti CIF, sami organizirate in nadzorujete glavni prevoz in zavarovanje do namembne luke, kar vam omogoča nadzor nad kakovostjo storitve in dodajanje marže na prevoz. Kupcu hkrati ponudite enostavno ceno do luke, kar naredi vašo ponudbo konkurenčnejšo.

Odgovornost prevoznika je po mednarodnih konvencijah strogo omejena (pogosto le nekaj evrov na kilogram) in redko pokrije dejansko vrednost blaga. Namensko transportno zavarovanje ščiti polno komercialno vrednost pred izgubo ali poškodbo med pomorskim, letalskim, cestnim ali železniškim prevozom.

Okvirno: ladijski prevoz do pristanišča Koper traja približno 30–40 dni, železniški prevoz okoli 18–25 dni, letalski prevoz pa običajno 3–7 dni, odvisno od poti in manipulacije. Dejanski časi so odvisni od luke natovora, voznih redov, pretovorov in carinskih postopkov.

Kadar pošiljka ni na pariteti EXW, je za izvozno carinjenje odgovoren izvoznik, zato potrebujemo pisno izvozno dispozicijo s podatki o izvozniku, prejemniku, blagu, vrednosti in pariteti. Le tako lahko pripravimo pravilno izvozno deklaracijo in spremne dokumente ter se izognemo zamudam ali kaznim na meji.

Potrebujemo podatke pošiljatelja in prejemnika, komercialni račun in pakirni list, dogovorjeno pariteto Incoterms, opis blaga s tarifnimi (HS) oznakami in vrednostjo ter prevozne dokumente (nakladnica, CMR ali AWB). Za carino so pomembni tudi EORI in ID za DDV ter morebitna potrdila o poreklu (npr. EUR.1).

Ob popolni in pravilni dokumentaciji je običajno uvozno ali tranzitno carinjenje v Kopru zaključeno še isti delovni dan. Kot izkušen špediter uporabljamo poenostavljene postopke in lastne garancije za hitrejšo sprostitev; veterinarski, fitosanitarni ali tržni pregledi lahko podaljšajo čas.

FCL (Full Container Load) pomeni, da vaše blago potuje v lastnem kontejnerju – idealno za večje količine, s hitrejšo manipulacijo in nižjim tveganjem. LCL (Less than Container Load) pomeni, da je vaš tovor združen z blagom drugih pošiljateljev v skupnem kontejnerju – ugodno za manjše pošiljke.

Koper je najbližje globokomorsko pristanišče za celinsko Srednjo Evropo (Avstrija, Madžarska, Slovaška, južna Nemčija) in ponuja krajše tranzitne ter kopenske razdalje kot severnoevropska pristanišča. Skupaj z odličnimi železniškimi in cestnimi povezavami ter našim lokalnim znanjem omogoča hitrejše in stroškovno učinkovitejše oskrbovalne verige.